Förgasare eller direktinsprutning?

[Cyaneus]

Hej!
Kollar lite på 20hk-motorer och har sett att de flesta tillverkare har förgasarmotorer medan Suzuki har gått över till motorer med direktinsprutning. Jag kan inte jättemycket om motorer men visst var det rätt länge sedan man slutade med förgasare på bilmotorer (som iofs är betydligt större än ca 350 kubik fördelat på två cylindrar)?

Någon som har synpunkter på direktinsprutning i utombordare?

(I de flesta trådar om motorer kommer den kloka synpunkten upp att man bör välja ett märke där man kan få service på nära håll. Jag har serviceverkstäder till Suzuki, Honda, Tohatsu och Yamaha nära så det är likvärdigt.)

/Henning

[Rospigg]

Insprutning är att föredra för att få lägre bränsleförbrukning och minskade utsläpp så lätt val i mina ögon iaf.

[Jester Burk II]

Insprutning alla gånger, särskilt med fjuttiga 350cm³ som behöver all hjälp den kan få för bottendrag. Förgasaren har dock fördelen av att vara en enkel lättservad konstruktion jämfört med insprutning. Och om de insprutade båtmotorerna strular lika mycket som bilarna så vete fan om jag inte hellre väljer en förgasarmotor istället.

[Team Colibri]

Insprutning är att föredra för att få lägre bränsleförbrukning och minskade utsläpp så lätt val i mina ögon iaf.

Enig. EFI er rett og slett en bedre løsning.
Faderen har forresten den samme motoren, som forventet går den som en klokke.

[Cyaneus]

Tack för blixtsnabba svar!
En av Suzukis nackdelar är att de har den minsta tjugan, 327cm3 jämfört med 350-362cm3 på de övriga. Kanske lite snålare men nothing beats cubic inch som det brukar heta... Hur mycket den lilla skillnaden i slagvolym nu gör.