[RULLMEK] Jag och en feting...

[Mooki]

Tänkte det var dags för ännu en rullskruvartråd, det var ju ett tag sedan sist...
På sikt hoppas jag få tid över till att även titta på följande rullar:
Revo SX-L
6001C
Mörrum SX1601C
Record RCN41

Eventuellt växer listan om jag kommer över nån 25/26:a eller annat skoj.

Hur som helst, den här gången är det dags för en 7001 (utan "i" på slutet), rullfotsnummer 1200 1623.
En rulle som, enligt min uppfattning, har ett riktigt skönt "klonk-ljud" när man frikopplar samt "ikopplar".
Man riktigt hör mekaniken, låter lite småmysigt - nästan lite bankvalvskänsla.
Nog om detta.
Till skillnad från tidigare inlägg tänkte jag testa en strippad variant med mindre text, blir dock en jäkla massa bilder.
Grunden i hur man smörjer sin rulle är ju densamma, så det känns onödigt att dra allt det igen.
Hänvisar istället till mitt tidigare inlägg om smörjning.

Tidigare inlägg (av undertecknad) inom kategorin [RULLMEK]:
Rullterminologi (ProRocket)
Smörja en ProRocket
UC4601C


Innan jag drar igång på riktigt måste jag också erkänna att, till skillnad från en raket så vet jag faktiskt inte vad alla små-pryttlat kallas i en sån här rulle.
Det är ju en hel del fler saker i framförallt kopplingsmekanismen jämfört med tex en raket, C3 eller annan standardAmba.
Av den anledning kommer uttryck som "flärp", "plåtbleck", "den lilla mojängen", etc. ersätta delarnas egentliga namn.
Är det då någon som direkt känner igen att "flärp" helt klart ska heta transversalkraftöverföringsbleck så får man gärna hojta till om den saken.

Sprängskiss: ABU Ambassadeur 7001 (12 00 Red 0).pdf
Notera att på den här sprängskissen (utgåva 0) saknas en detalj #1091751, dock finns delen med på utgåva 2 av sprängskissen.

Börjar med en bild på rullen innan den vandaliseras:




********** DEMONTERING **********

Demonteringen påbörjas raskt, tänk på att vevmuttern är felgängad eftersom rullen är rättvevad (dvs vänster)

Man kan se tydliga korrosionsangrepp:


Bort med lagerkoppen (5144):


Skruva av vevgaveln med tumskruvarna, hör under döljer sig C-bromsen (som än så länge har 4 bromsblock, under kvällen försvinner det ena mystiskt - jag har räknat ut att det är onda japanska andar som fått härja fritt).


Tar man bort spolen kan man kika ner och se knarren och mellandrevet:


Liten jämförelse, som synes är lagerkopparna olika höga. Den högre (5224) sitter på icke-vevgaveln.


Notera låsringen (5142) som håller gavelbussningen (13244) på plats:


Insidan på gaveln:

[Mooki]

Linspridaren, evighetsskruven och resten sitter precis som på en "vanlig" amba, så det tänkte jag inte orda så mycket om:





Lossar man vevgavelns två gavelskruvar och lyfter bort skalet möts man av följande syn:


Liten närbild för fetishister:



Lyft av huvuddrevsaxeln, notera att backspärren följer med:


Separera delarna i bromsstacken, kan vara bra att hålla koll på ordningen om man skulle få för sig att skruva ihop rullen nån gång:

[Mooki]

Sen är det bara att ta bort resten av delarna, en efter en:


Börja med att lossa och ta bort fjädern (6930):


Likadant med nästa fjäder (6930):


Och den sista fjädern (6936):


Ta bort fjäderlåsningen (8845) och avlägsna fjädern (9741):


Bort med pinjongdrevet 1084261):


Notera den lilla brickan (1091751) som ligger ovanpå metallblecket (1084415):


Slutligen kan kopplingarmen (1084269) tas bort:

[Mooki]

Voila! Ett ensamt huvuddrevsstativ:


Jag har för vana att skära bort mellandrevet med en skalpell, i det här fallet behövs en spårryttare (8846) för att sätta tillbaks det sen:


Knarrmekanismen, lossa fjädern (24390):


Ta bort spårryttaren (3909):


Lyft undan lite skrot och lirka av den sista fjädern (1084091), som även låser knarr-knappen:






En liten pelare (4468) vill gärna komma loss när man tagit bort knarrmekanismen, var snäll mot den lilla rackaren:

[Mooki]

Ta bort låsringen (5142) som håller bussningen (13244) på plats:


Ta även ur bussningen (13244):


Sådärja, nu borde rullen ha förvandlats till en hög med delar av varierande storlek.


Passar på att visa spolens båda sidor om någon skulle finna nöje i dylikt:

[Mooki]

Först bryter jag här lite för midnattspoesi

Ensam i natten
Det är bara jag och katten
Slår mig ner framför skärmen
och kavlar upp skjortärmen
Tittar snett på en rulle
tänker "om man skulle..."
Tiden den tickar
medan jag sitter och micklar
Gammal olja i håret
Fått kuggfett på låret
Ser ut mot en måne
Känner mig som en fåne
Småningom sitter jag stilla och tänker
Rullen står i hörnet och blänker
Äntligen kommer solen och ger lite ljus
Äntligen kryper jag ner emellan min frus...

Åsså back to business...

********** DELARNA OCH DERAS NUFFROR **********

Tänkte jag skulle köra en bildsvit med delarna och deras artikelnummer...
Fast innan dess har rullen rengjorts med diskmedel och varmt vatten (en tandborste är oerhört väl lämpad som gnuggredskap).
Vissa delar har även fått ett dopp i en citronsyrelösning för att avlägsna korrosion.

Jämförelse över alla fjädrar i rullen, kan vara bra att ha om man känner sig fundersam:


Bromsskivor - bör förstås helst bytas mot CarbonTex:


Bromsbrickor, ska nån gång bytas mot planslipade dito:


Spårryttare och diverse småskrot:


Delar som kan vara bra att känna igen den dag man vill konvertera rullen till en C3 (dvs kullagrad).
Kortfattat går en sådan konvertering ut på att man ersätter alla delarna på bilden mot andra:


Lite mer om konverteringen (dock bara teori då jag inte gjort konverteringen själv):
Delar som behövs:
2x Kullager 3x10x4 (ABU: 5230)
1x Kullager 9x17x5 (ABU: 21591)
2x Bricka (ABU: 21592)
1x Fjäderbricka (ABU: 6956)

Delar som tas bort från rullen:
2x 13244, Spolaxelbussningar
1x 21601, Vevaxelbussning
1x 25475, Bricka
1x 6955, Bricka

Spolbussningarna ersätts rakt av med kullager i samma dimension, m.a.o. en helt okomplicerad operation.
Plocka ut bussningen (13244) från högergaveln, ersätt med ett kullager (5230).
Plocka ut bussningen (13244) från vevgaveln, ersätt med ett kullager (5230).

Vill man ha kullagrad vevaxel är det lite fler delar som ryker/ersätts.
En detalj med den här uppgraderingen jag särskilt gillar är att man tar bort lite plast och ersätter med metall.
Avlägsna plastbussningen (21601) samt de två plåtbrickorna ovanför bromsstacken (25475, 6955).
Ersätt med först en fjäderbricka (6956), en bricka (21592), sedan kullager (21591) och sist en till bricka (21592).
Har inga bilder på operationen än, men om jag fixar hem delar så petar jag in en bild här nånstans.

[Mooki]

Lite kopplingsdelar, åsså en ensam del från knarren som gått vilse. Här syns också brickan (1091751) som saknas på sprängskissen:


Skruvar och lite annat smått, notera de små plastbrickorna som sitter på gavelskruvarna:


Lagerkoppar och diverse:


Drev och annat som fick plats på bilden:


Evighetsskruv:


Gavlar:


Gavlar igen:


Stativ, spole och vev:

[Mooki]

Efter rengöring kan det vara läge att skruva ihop allt innan man ska iväg och fiska.
Den här gången skruvar jag ihop rullen torrt - tänkte det kanske blir lättare att se vad som händer då.
Kommer förstås demontera rullen igen och skruva ihop den med olja och fett, så ni behöver inte ligga sömnlösa för den saken.

Först knarren, följande delar ingår:


Sätt in kragen (8904) och knarrreglaget (8744):


Vänd på gaveln (håll ett finger på reglaget så det inte ramlar ur):


Sätt på lilla knarrpinnen (8745) och fjädern (1084091) som låser mot reglaget:


Sätt tillbaka den lilla pelaren (4468) som håller resten av mekanismen:


På med delarna och lås med spårryttaren (3909):


Avsluta med att sätta fjädern (24390) på plats, kontrollera funktionen:


Mellandrevet (19754) sätts på plats och låses med en spårryttare (8846):

[Mooki]

Huvuddrevsstativet (975147), rengjort och redo:


Börja med kopplingsarmen (1084269):


Fortsätt med nästa del (1084415):


Glöm inte lilla metallbrickan (1091751):


Pinjongdrev (1084261):


Fjäder (9741):


och fjäderlåsning (8845):


På med första och största kopplingsfjädern (6936):


Nästa fjäder (6930), notera att den stora öglan ska runt pelaren som sitter i huvuddrevsstativet:


Sista fjädern (6930) på plats:

[Mooki]

Kopparbrickan (6969) under vevaxeln:


Backspärrens kopparflärpar sätts runt den kuggade delen av vevaxeln:


Vevaxeln (1084259) på plats:


Första bromsskivan (6950):


Huvuddrev (1084260):


Bromsskivornas och brickornas ordning för den som glömt lägga på minnet:


Bromsstacken på plats: