Bygga egen trailer på husvangns chassi.

[Beaver1984]

Vad måste jag tänka på mer äna att regbeviset fins?
Ska köppa ett chassi i dag göra i grångin med kölrular och sånt.
Papprena på husvngnen fins.
Någon som gjort deta för ut?

[volvoxc]

vattentäta lager? - saknas garanterat!
fördelen är väl att ramen är låg och bred, men är extremt lätt och tunn.
Den skanar allt vad stabilitet heter eftersom den är gjord för att vara ihopsatt med s.k släpvagnsplyfa och få sin stabilitet där igenom. Ramen i sig är sladdrig och enda funktionen är i princip att vara dragstång.

[tre S]

Har själv gjort om ett husvagnschassie till en kombinerad släpkärra/båttrailer. Som redan sagts är ramen oftast vek. Förstärkte min med ett kryss av stålprofiler 50x50 mm och la plyfa på ovansidan. Sen gjorde jag en löstagbar ram med kölrullar, sidostöd och vinschtorn. På så sätt funkade kärran till allt.
Men en stor nackdel är att kärran blir baktung med en båt på. På en riktig båttrailer sitter ju hjulen avsevärt längre bak.
Man får heller inte flytta hjulaxeln hur som helst för besiktningens skull.
Hör gärna med SBP i förväg för säkerhets skull. Det var många år sen jag fixade med den här kärran så reglerna kan vara annorlunda nu.
Mv Micke

[volvoxc]

eftersom fordonets tjänstevikt och karosseriavsikt förändras måste den registreringsbesiktas på nytt. Du ska också kunna uppvisa och garantera att kultrycket blir inom "ramarna" för personbilar. oftast max 100 kg.
anledningen till att båtsläp har axlarna långt bak är pga 2 saker:
1- motorn tynger kärran baktill
2- för att motverka det enorma negativa kultrycket som uppstår när båten hänger på de bakre kölrullarn.

lägst kostnad och garanterat minst krångel är att glutta på blocket efter något begagnat som är mer hållbart

[stefanm]

Inga problem alls att bygga på ett husvagns underrede.
Vi har en sådan trailer som vi förlängde dragstången på för många år sen, utan problem med bilprovningen.(hjulen sitter långt bak)
Men vi var noga med att fråga oss fram hur dom ville att vi skulle bygga, sedan när vi kom dit var det inga som helst problem med besiktningen.
Och förra året reggade vi om den till eu kärra, för att slippa bromsar som kan krångla.
Väldigt sällan som det är problem med besiktningar om man hör med bilprovningen hur dom vill att man ska gå tillväga.

Sen så är det bara axeln och dragstången vi använde från underedet resten byggde vi nytt, och det är minst lika starkt som en köpevagn.
Sen att det blev betydligt billigare än att köpa gör ju inget

Mvh Stefan

[Tumlaren]

Det är inga problem med att göra en EU-tralier av ett husvagnsunderrede gjorde en själv för två sen och håller på med en till.
Behöver inte köra ner hjulen så långt ner i vattnet så att lagren kommer i kontakt med vattnet, behöver inte i heller plocka av ljusramp vid isättning.
Tumlaren

[tre S]

Stefan? Lånar tråden lite här men.....När du reggade om till EU-trailer. Tog du bara bort bromsarna då eller var du tvungen att byta naven? Draget, bytte du det eller räckte det att spärra påskjutsbromsen?
Berätta gärna om hur du gjorde. Ett problem med gamla husvagnschassien kan vara reservdelar. Kan man enkelt regga som EU-trailer skulle det underlätta en hel del.
Mvh Micke

[Beaver1984]

Att käran komer bli bak tung det är lunget ingen stor skilnade på avståndet till axeln i dag.. Ett par sentimeter max en dec.
Vist kommer inte kuna öppna baklukan men halå vad gör det.. kan lasta båte efter i lägning i värsta fall.

ny käran kan inte bli sämre skita i att rega den. Men vist 30 kära med broms inte lagligt igentligen men vot the fuk.....
Ska bygga på käran. vill inte rega upp den.. Chassit är redan förstärkt också. På börjat bygge till släpvan.

Hur löste du så att man kunde använda det till vanlig vagn. Kan inte ta lite bilder på det var väldigt intreserad av det..

[tre S]

Tyvärr Dan. Anordningen eller ramen som var själva båttillsatsen är skrotad för länge sen. Skaffade efter ett par år en riktig trailer även till lillbåten. Men kolla på blocket. Det finns färdiga att köpa.
Min var gjord så att det var två balkar, en fram och en bak som låg tvärs över kärran. Dessa hade hakar på ändarna som passade kärran. Den främre balken var det bara en kölrulle på. Den bakre balken hade en vagga monterad. Sen la man en längsgående balk med fler kölrullar mellan dom och hakade fast i dom andra balkarna.
Hade lösa sidolämmar på kärran. De stacks ner i rör som var svetsade på utsidan ramen. Då kunde man enkelt ta bort lämmarna om man behövde lasta med truck eller dyl. från sidan.
Det var i dessa rör som även båttillsatsen monterades. Längst fram på draget hade jag ett torn med en vanlig vevvinsch.
Som en säkerhetsgrej brukade jag även spänna ett spännband över båtbalkarna så att det blev stadigt.
En fördel med den här kärran var faktiskt att hjulen satt längre fram!
Man kunde sjösätta genom t.ex ett vassbälte, vid en brant strandkant osv. utan problem. I och med att när båtens akter kom till vattnet var fortfarande hjulen på torra land. Den funkade även utmärkt där det var långgrunt.
Mvh Micke

[stefanm]

Stefan? Lånar tråden lite här men.....När du reggade om till EU-trailer. Tog du bara bort bromsarna då eller var du tvungen att byta naven? Draget, bytte du det eller räckte det att spärra påskjutsbromsen?
Berätta gärna om hur du gjorde. Ett problem med gamla husvagnschassien kan vara reservdelar. Kan man enkelt regga som EU-trailer skulle det underlätta en hel del.
Mvh Micke

Plockade bara bort bromsarna , sen trädde jag ett rör som gick precis utanpå påskjuts röret och på så vis kan handsken fortfarande rotera lite.
Allt enligt tips av dom på bilprovningen, annars blir handsken stum om man bara svetsar ihop påskjutsbromsen.

Mvh Stefan