Övervikt, allt är relativt...?

[anteman]

Minns hur jag nojade kring trailervalet och risken för viss faktisk övervikt om 650 trailer valdes framför en 750.... (fast de har samma axel...)

Nå i dagens DN stod att nån myndighet motsvarande hade kontrollerat lastvikten på lätta lastbilar i Stockholm... INGEN följde lagen, det värsta exemplet hade 5 gånger laglig vikt på flaket! Jag manar inte till olagligheter men visst får jag lite annat perspektiv kring mina våndor...

[stahre87]

Det förmildrar ju inte katastrofen på ens eget ekipage den dagen det börjar vobbla. Men förstår hur du tänker. En jävla fara för andra medtrafikanter också

[anteman]

Där har du kanske en poäng även om jag inte är övertygad om att övervikt i sig ger vobbling (framförallt inte på en trailer med rätt axel men fel typvikt) Tror att fel kultryck enskilt och eller i kombination med höga farter är långt mer riskabelt här oavsett lastvikt.

[Husse0416]

Lite kul att polisen/lagen sällan bekymrar sig över däcktyp och däcktryck.
Dom få gånger jag kört med riktigt tung last och haft problem med ostadigt släp har det snabbt kunnat botas med lite mer luft i däcken. (Kultrycket likaså viktigt såklart)
☺

[Jester Burk II]

Där har du kanske en poäng även om jag inte är övertygad om att övervikt i sig ger vobbling (framförallt inte på en trailer med rätt axel men fel typvikt) Tror att fel kultryck enskilt och eller i kombination med höga farter är långt mer riskabelt här oavsett lastvikt.

Det är felaktig lastning med tyngdpunkten på fel ställe(eller fel kultryck med andra ord) som orsakar vobblingen, inte ett par kilo övervikt.

[stahre87]

Menar det, men om vikten är ojämnt fördelad, med majoriteten i fram eller för den delen bak. Men om dom överviktskilorna placeras tokigt som egentligen inte ens skall va med på ekipaget kan det bli fel.
Länkar till en video jag la upp för ett tag sen. Enkelt men bildande

http://www.fiskesnack.com/forum/showthread.php/190864-f%C3%B6r-er-instagram-anv%C3%A4ndare-intressant-med-viktf%C3%B6rdelning-p%C3%A5-trailern?highlight=Instagram

[anteman]

Tack för kommentarer, det var det jag ville uppnå, en diskussion om vad som i realiteten är vanskligt. Många på FS varnar skarpt mot även smärre övervikt (1-10 %) medan annat sällan problematiseras... Rätt kultryck, (viktfördelning), däck, däcktryck, surrning, fart kan nog vara viktigare än att man överskrider en ofta teoretisk maxlast...

Bilar är inte riktigt samma sak men har ni sett i bl a Teknikens värld att många bilar har så lågt satt maxlast att de är fullastade med fem personer utan last i skuffen... Hur många av de bilägarna är potentiella trafikfaror eller är problemet uppförstorat?

[nalinho]

Det finns en enkel förklaring till varför det sällan belyses och det är för de sällan ställs frågor om det.
När någon frågar vilken trailer den behöver så rekommenderar man gärna en tyngre klassad vagn så att personen ev slipper böter eller börjar fundera på en ny trailer ett par år senare bara för att man köpt ett par batterier och en elmotor.
Kultryck och lufttryck är ju inget som kostar pengar att justera.

[Leon]

Det är felaktig lastning med tyngdpunkten på fel ställe(eller fel kultryck med andra ord) som orsakar vobblingen, inte ett par kilo övervikt.

Demonstreras ganska bra här.

https://www.youtube.com/watch?v=i2fkOVHAC8Q

https://www.youtube.com/watch?v=PFzrWHTG5e8

[Tybling]

Lätta på regelverket vad gäller vikter så folk inte behöver räkna kilon på vanligt körkort eller behöva ta "en sämre bil" för att få dra.

(Tänker här på mina tidigare problem med att bara få dra 750kg med en stark 4x4 Pickup medan sambons lilla personbil som är klenare och framhjulsdrivet får dra 1200+)

Fick bara några veckor sedan typa ner nya släpet då det är 1260Kg från fabrik och jag får dra 1240Kg med bilen på mitt kort.


Efter jobbat ett tag på bygghandel med Drive In så har man tappat hoppet för folks säkerhetsuppfattning med släp.
Dels skiter man i surrning eller använder väldigt underdimensionerat och motiverar det med "bromsar försiktigt" Alltså det skulle inte ens klara en normal körning utan att ramla av. Vid en situation skulle surrningen inte spela någon roll ändå.
Har varit med om folk som lagt spännband två varv runt virket (lastat på lemmarna) för att det ska synas utåt att man surrat men lämnat krokarna löst nere på vagnen.

Överlass! Rekordet är när man blir hotad efter att vägra ställa på 2st vanliga lastpallar med sten. Det väger 1200kg per pall. Vagnen var en vanlig 750kg med lastvikt ca 550kg. DET FÅR JU PLATS!!! Jo men istället för 500Kg har man 2500Kg.

5,40 meters tryckimpregnerat virke på kort vagn. Ställt mig (110Kg) på handsken och den är inte i närheten att slå mot kulan. (negativs kultryck på 150-200kg)

200Kg på takräcke som tejpas fast. mm mm

Så summerat: Släpp på vikterna på körkortet och ta dem som inte kan lasta alls och straffa hårt.

Klarar bilen 2000kg och Släpet klarar 1500Kg så ska man få köra kombinationen om man har ett körkort.