Tohatsu 25 hk 2takt ta bort strypningen?

[garnsviksen]

Fiskepelle, kolla på www.iboats.com i boating forums Honda&Tohatsu/Nissan Outboards på sida 19, där står det tydligt hur man gör för att få 30hk.

Hej

Vet att det är VÄLDIGT länge sen denna tråd var aktuell men vad var rubriken som skulle finnas på sidan 19? Skall försöka få lite mer fart på min 25HK;-)
Tacksam för svar.

M V H

Magnus

[garnsviksen]

Fiskepelle, kolla på www.iboats.com i boating forums Honda&Tohatsu/Nissan Outboards på sida 19, där står det tydligt hur man gör för att få 30hk.

Hej

Vet att det är VÄLDIGT länge sen denna tråd var aktuell men vad var rubriken som skulle finnas på sidan 19? Skall försöka få lite mer fart på min 25HK;-)
Tacksam för svar.

M V H

Magnus

[Jester Burk II]

Prova den här: www.iboats.com/showtread.php?t=182932

[garnsviksen]

Man bugar och bockar!

[Nito]

är rätt som det står ovan,, tohatsu/Merury är SAMMA motorer, byggda i samma gemensamt ägda fabrik (några mindre skillnader finns dock)
-men gemensamt för dom flesta motortillvekare, (ingen nämd igen glömd) är att dom har olika motorfamiljer i vissa storleksklasser, tex var min gamla -93 evinrude 120 hk exakt samma motor om dito 140 hk, men med större gasare och andra REED-Ventiler.
på samma sätt är Tohatsu/Murkla 25-35 hk samma motor med olika förgasare, och gäller det 2-stånkor förmodligen andra insugsventiler.
-man tillverkar inte EN motor för 25 hk, och en totalt annan för 30 hk. osv....
det som passar inom ett visst CC, varieras bara lite, men har samma grundmotor

[Kentry]

Vår Hr 410s hade tohatsu 25 hk 2005 (grå kåpa), den gick 5 knop snabbare när vi trimmade den. Det är bara en strypning som ska tas bort. Det går på 30 sekunder om man vet hur man gör

[Gimmy]

Har nog postat något i detta ämne innan men vill än en gång poängtera att man ska vara försiktig med att "ta strypningar" och fixa å trixa. Man ska inte heller svälja allt som står på forum, speciellt inte utländska då motorer kan ha olika spec beroende för vilken landsmarknad dom är ämnade för.

Ställde frågan till Honda för nått år sen då jag fick hålla till godo med en 15hk snurra då 20hk var tillfälligt slut. 15hk och 20hk har exakt samma tekniska spec förutom när det kommer till varvtalsområdet, 20hk varvar mer. När det gäller Honda rör det inte sig om någon enkel strypning utan annan kamaxel, annan förgasare samt annan CDI box.

Man ska nog få tag på sprängskisser på de 2 olika motorerna och jämföra artikelnummer på vitala delar innan man börjar mixtra. Motorn kanske har samma motorblock m.m. men kompressionsförhållande, vevstakar, kolvar, kamaxlar m.m. kan skilja. Man kanske enkelt kan få 5hk extra men det kan också generera ras om vissa delar inte är anpassade för effekten.

Har som tekniker mkt svårt att tro att ENDAST förgasare skulle skilja 2 motorer och göra 5hk. De enda motorer som jag vet är identiska är Honda BF40 och BF50 med insprutning. Vid problem med en av våra egna 50hk på jobbet fick jag låna en 40hk ECU i felsökningssyfte och vips försvann det 10hk haha. Där skiljer ECU:n bara (databoxen) Dock kostar motorerna i princip lika mkt och boxen är så oskäligt dyr att det inte ät lönt att uppgradera.

MVH/Gimmy

[elanen]

Tack Gimmy för klargörande. Är för många Roy och Roger meckar här på forumet.

[Jester Burk II]

Har nog postat något i detta ämne innan men vill än en gång poängtera att man ska vara försiktig med att "ta strypningar" och fixa å trixa. Man ska inte heller svälja allt som står på forum, speciellt inte utländska då motorer kan ha olika spec beroende för vilken landsmarknad dom är ämnade för.

Ställde frågan till Honda för nått år sen då jag fick hålla till godo med en 15hk snurra då 20hk var tillfälligt slut. 15hk och 20hk har exakt samma tekniska spec förutom när det kommer till varvtalsområdet, 20hk varvar mer. När det gäller Honda rör det inte sig om någon enkel strypning utan annan kamaxel, annan förgasare samt annan CDI box.

Man ska nog få tag på sprängskisser på de 2 olika motorerna och jämföra artikelnummer på vitala delar innan man börjar mixtra. Motorn kanske har samma motorblock m.m. men kompressionsförhållande, vevstakar, kolvar, kamaxlar m.m. kan skilja. Man kanske enkelt kan få 5hk extra men det kan också generera ras om vissa delar inte är anpassade för effekten.

Har som tekniker mkt svårt att tro att ENDAST förgasare skulle skilja 2 motorer och göra 5hk. De enda motorer som jag vet är identiska är Honda BF40 och BF50 med insprutning. Vid problem med en av våra egna 50hk på jobbet fick jag låna en 40hk ECU i felsökningssyfte och vips försvann det 10hk haha. Där skiljer ECU:n bara (databoxen) Dock kostar motorerna i princip lika mkt och boxen är så oskäligt dyr att det inte ät lönt att uppgradera.

MVH/Gimmy

Och du är expert på Tohatsu? Oftast är det så att det inte bara är att ta bort strypningar etc, men ibland är det inte svårare än så. Tex en Yamaha V-MAX 9,9:a 2t får ca 13hk när man tar bort en begränsare som hindrar motorn att varva ut, och detta testades i båttidningen Kippari för ett par år sedan och visade sig stämma. Vad gäller Tohatsus 25:a 2t så har jag läst samma sak på många andra forum angående strypningen så det stämmer nog. Förresten, varför skulle utländska forum vara opålitligare än inhemska? I så fall så kan inte jag lita på vad som skrivs på Fiskesnack heller då det är "utländskt". Skämt o sido,det gäller att man måste läsa på i ämnet så man kan bedöma trovärdigheten i påståendena.

[elanen]

Jester Burk, skrivs alldeles för mycket skit i alla tidningar. Skulle man tro hälften av vad dom påstår. Vore man bra lättlurad.
Speciellt när det skrivs om politik och kändisar.
Förstår bara inte dessa herrar som först köper en för svag motor. Utan att ens kolla kubiken på motorn.
Än mindre vad det är för motorstyrka dom behöver. Sen kan dom sitta här på nätet och tala om hur man får mera hästkrafter.
Genom att trixa hit och dit med sin motor. Värsta senariet är att motorn ruttnar och blir en bojsten i slutändan.
Eller att den hamnar på Blocket åt nån annan stackare.