Ny motor 25hk. Hur ska den monteras?

[jojon80]

Köpte nyligen en en lite mindre båt för insjöfisket. Det är en Tehri 430. Dubbelskrovad från början av 80-talet. Skrovet är troligen av halvplanande modell då det inte finns nåt riktigt v under. Den är snarare lite rund.

Till min fråga. Båten levererades med en tohatsu 25hk fyrtakt långrigg. Motorn vad dåligt monterad och hänger lite på trekvart därför tänkte jag bulta fast den ordentligt och då är frågan hur långt ner ska motorn sitta på akterspegeln? Blir det bra om man bara hänger den rakt på eller finns det några mått man kan gå efter här???

skulle egentligen haft en bild på motorn / skrovet här. Den kommer.

tacksam för svar

[tre S]

En riktpunkt är att kavitationsplattan på motorn ska gå jäms med skrovets undersida eller max 5 cm under. Ju högre du sätter motorn ju lättare går den = högre toppfart. Men en liten lätt båt blir känslig för belastning. 1 pers. i fören och aktern går högre direkt, osv. Därför kan det vara bra att ha lite marginal. Själv skulle monterat med kav.plattan jäms med skrovet.
Mvh Micke

[Jester Burk II]

Håller med tre S angående monteringshöjden, skulle dock själv testa
kav plattan 1" ovanför båtens köllinje, då en Tohatsu 25hk 4t är ganska
tung. En tung motor som är djupt monterad kan göra att båtens akter
gräver ner sig, vilket kan orsaka svårigheter att komma upp i plan.
Tror att det är enbart till nytta om man flyttar fram en del vikt i båten
för att få den i plan snabbare och att den inte ska plana med fören i vädret.

Egentligen heter det antiventilationsplatta, inte kavitationsplatta som den
ofta kallas. Det som ofta kallas kavitation är i själva verket ventilation, pro-
pellern suger luft som får den att tappa greppet. Kavitation är när det bildas
ett undertryck bakom propellerbladen som i värsta fall kan orsaka skador
på propellerbladen.

[jojon80]

tack för svar. Härligt med kunnigt folk som kan ge svar svart på vitt bara på ngn timme

[KalleTking]

Håller med tre S angående monteringshöjden, skulle dock själv testa
kav plattan 1" ovanför båtens köllinje, då en Tohatsu 25hk 4t är ganska
tung. En tung motor som är djupt monterad kan göra att båtens akter
gräver ner sig, vilket kan orsaka svårigheter att komma upp i plan.
Tror att det är enbart till nytta om man flyttar fram en del vikt i båten
för att få den i plan snabbare och att den inte ska plana med fören i vädret.

Egentligen heter det antiventilationsplatta, inte kavitationsplatta som den
ofta kallas. Det som ofta kallas kavitation är i själva verket ventilation, pro-
pellern suger luft som får den att tappa greppet. Kavitation är när det bildas
ett undertryck bakom propellerbladen som i värsta fall kan orsaka skador
på propellerbladen.

Anti-kavitationsplatta
Gör så att det inte kommer ner luft till propellern när båten ligger i plan.