Växelhus Yamaha 50hp -90

[cutlasssupreme66]

Hejsan! Jag ska lossa växelhuset på min motor och byta impeller, behöver jag bara lossa bultarna och dra ner det eller ska jag lossa något mer?

Tacksam för svar!

[TAMTAM]

Innan du gör något alls, är du säker på att det behövs?
Kan nog vara möjligt iofs med tanke på åldern men precis som Eino skriver detta är farliga saker själva jobbet är ganska lätt men stål och aluminium trivs inte ihop speciellt inte under många år risken finns att bultar går av för dej var försiktig här, sitter de stenhårt prata med specialisterna innan du förstör något.
Hade en 50a fyrtakt Yamaha krävdes ingen demontering av växelföraren stången var teleskopisk bara lossa bultarna och dra neråt så var den loss, dock kan jag inte säga att din är likadan, när du köper delarna snacka med folket bakom disken (så mycket det går) lycka till

[Hemi]

Goda råd av två med erfarenhet. Som sagt sitter bultarna som fan gäller det att tänka sig för..men har själv aldrig dragit av en bult på någon motor någonsin, trots mycket mekande med gamla motorer..Tex har jag vid fem tillfällen, de sista åren lossat växelhus och motor från riggen på Yammor från -70-talet...Gäller att tänka sig för och ha bra verktyg..Instruktionsbok ELLER erfaren meks rådgivning.Jobbet är mycket enkelt..Som TamTam mycket riktig skriver sug i dig rubbet av proffs erfarenheter..Fråga om allt...Och avsluta gärna med att "Är det något speciellt jag ska tänka på?"

Det triggar personen att automatiskt tänka på och förmedla vad han vet av sina erfarenheter, guld värt...

[TAMTAM]

Haha rev ner hela mekanismen inunder kåpan precis som jag gjort tidigare på bla. Suzuki visade sej vara onödigt stången rörde sej bara horisontellt och som sagt bara gled isär, blev lite skruva för att återställa.
Japanerna är inte ensamma om att strunta i smörjning av bultar åtminstone inte förr, på en gammal Mercury gick varenda en av dem av, blev container mat.
Saker och ting kan ha ändrats dock va inte igår!
(kopplingen mellan stängerna var teleskopisk)

[Hemi]

Som Eino mycket riktigt skriver är just lossande av bultarna, och Tam Tams erfarenhet av att aluminium och stål har en jävla förmåga att nästan orubbligt nypa fast riktig..Det enda osäkerhetsmomentet.Men impellerbyte är skitenkelt..Dessutom nästan gratis..

[Adamzki]

bytte impeller på våran som gått i floridas saltvatten sedan 1990, lossa hur lätt som helst! o hela operationen med byte o allt tog nog under 30 min! men jag hade väl tur

Ska tillägga att impellern va som ny! många skriver ju att man ska byta varje säsong typ, men d tror ja inte på nått vidare.....

[Hemi]

bytte impeller på våran som gått i floridas saltvatten sedan 1990, lossa hur lätt som helst! o hela operationen med byte o allt tog nog under 30 min! men jag hade väl tur

Ska tillägga att impellern va som ny! många skriver ju att man ska byta varje säsong typ, men d tror ja inte på nått vidare.....

Precis..det handlar ju inte om att åka till månen direkt...Utan nåt jävligt enklare..

[TAMTAM]

bytte impeller på våran som gått i floridas saltvatten sedan 1990, lossa hur lätt som helst! o hela operationen med byte o allt tog nog under 30 min! men jag hade väl tur

Ska tillägga att impellern va som ny! många skriver ju att man ska byta varje säsong typ, men d tror ja inte på nått vidare.....

Kan tänka mej motorn var en "saltwater edition" där har de nog lagt lite extra i korrisionsskydd annars stål aluminium och Florida en riktig rysare tillsammans!
Som sagt impeller byte i tid och otid gällde nog förr kanske de håller länge idag på hyfsat moderna grejor.
Börja med att rensa skvaller strålens munstycke och kanske slang, om det fortfarande inte sprutar bra är det fara å färde, dessutom på modernare grejor slår varningssystemen för överhettning till.

[elanen]

Är inte lika problematiskt med växelhus på större motorer, Förutom äldre rackare från 70-talet och en bit upp i tid. Det är dom mindre motorerna som är riktigt jävliga. Speciellt dessa som inte förvarats rätt. Värst är dessa som suttit ned fällda i saltvatten och knappt tagits in för säsong.
Där gäller det att värma, jucka fram och tillbaks på bulten.
Men oftast så går bultjäveln av ändå. Värst är det på jappsen. Bäst är Evinrude (Johnson) att fixa.