Bränsleförbrukning i trollingfart

[RM]

å jesus, det där verkar krångligt... Jag har en Suzuki 140 från 05 och ett lowrance x135 lod från säg 2004, finns någon form av NMEA, Ska ajg ha intrefacen då? Å vad kan ett NMEA expansionskitt tänkas vara?

[team char]

Finns lite mera att läsa här om NMEA nätverket + några bra länkar

http://www.fiskesnack.com/forum/showthread.php?t=31113&highlight=nmea

Så här ser mitt nätverk ut med motorinterferens och fartgivaren inkopplade till mitt X510c den korta kabeln från lodet till det första T-kopplet och motstånden på sidorna av T-kopplen är expansions kittet

Funkar bra och brukar inte skilja mer än +-1-2 liter när jag tankar båten efter en dags körning men orkar man att calibrera den några gånger så funkar den nog ännu bättre

Finns både blåa och röda nätverk

[Old Firehand]

Ohoy ärade kamrater!

Är ytterst nära tt byta bort min suzuki 60 fyrtakt mot en suzuki 140 fyrtakt. Bränslekonomin i marschfart är jag inte orolig över då jag troligvis kommer åka billigare med en spinannde 140 än en vrålande 60. Men hur mycekt kan en 140 tänkas dra i timmen på trolling? 60:an har jag inte mätt men tror att den drar strax under liter. 0.8 kanske i alla fall på riktigt låga varv 8-900. Någon som har några siffror man kan jämföra med bland större fyrtaktare?

Hej RM; Min 4-takts Yamaha 15 hkr drar 0,4 - 0,8 liter/timme vid 1,3 - 2,8 knops trollingfart i aktern på min Buster Magnum som lastad med fiskare, motorer, bensin (fast 120 liters tank) och 23 liters trollingtank plus diverse fiskeutrustning väger cirka 1.450 kilo. Den stora 150 hkr Yamaha 2-taktarn (1998) drar mer vid full fart (42 - 44 knop) än jag vågar berätta. Hade jag vetat vad jag vet idag skulle jag friat till en arabisk shejkprinsessa innan jag köpte den stora motorn.
Go for the Big Ones!
Old Firehand

https://www.trumman.com

Ps. Köper du en större motor drar den mer vid både trolling och toppfart! Alternativet är att du gör som jag och har två motorer, varav en mindre för trolling och en större för transportsträckor. En gammal 2-taktare som min 150 hkr Yamaha drar mycket mer än motsvarande 4-taktare. Samma förbrukningsjämförelse kan du göra från den minsta till den största motorn. Jag kör med min gamla 150 hkr 2-takts Yamahamotor så länge den håller eller så länge jag lever. Någon av oss ger upp först. Köpa en ny 4-taktare har jag inte råd med utan kan nog köra många tusen distans med den gamla innan jag kört upp så mycket bensin som en ny kostar. Ds.

[Danne67]

Här finns allt du behöver http://www.lei-extras.com/store/sear...owranceNET+Red

Har du ett Lowrance lod av nyare snitt med NMEA2000 så ska du istället för en flödesmätare ha en Suzuki Engine Interface Cable då får du in all data från motorn som motor temp, aktuell bränsleförbrukning , förbrukning per distans, hur långt man kommer på tanken, kvarvarande bränsle i tanken, förbrukningen under turen/året, strömförbrukning och hur mycket generatorn laddar, Drift tiden på motorn sen den var ny + en massa annat

För att få det nätverket att funka så behövs det också ett NMEA expansions kitt

jag har det till min suzuki 140:a på en Rocad 606:a fullastad med det mesta. Instrumentet visar upp till 10% fel, men på tomgång (ca 2,3-2,5 knop), så kommer jag ca 2,2 - 2,4 nm per liter. Detta ger lite över 1 liter i timmen.

Så har du ett hum över hur mycket soppa det kan dra.

/D