"Trimmning" av Yamaha 9,9hk

[Victor77]

Tjena,

Vi har en Yamaha 9,9 hk-98 som vi har tagit bort "strypningen" på för ett tag sedan då vi hörde att 9,9:an och den med 15hk i stort sett var likadana motorer. Vi har oxå hört att det ska bytas ut något mer vad detta nu kan vara. Är det någon som vet vad och framförallt hur man löser detta? Vi tycker oxå att motorn ryker lite väl mycket och det kan kanske ha med detta att göra? ( nej, vi kör inte med för hög oljeprocent) Vore väldigt tacksamma för svar.

[Old Firehand]

Tjena,

Vi har en Yamaha 9,9 hk-98 som vi har tagit bort "strypningen" på för ett tag sedan då vi hörde att 9,9:an och den med 15hk i stort sett var likadana motorer. Vi har oxå hört att det ska bytas ut något mer vad detta nu kan vara. Är det någon som vet vad och framförallt hur man löser detta? Vi tycker oxå att motorn ryker lite väl mycket och det kan kanske ha med detta att göra? ( nej, vi kör inte med för hög oljeprocent) Vore väldigt tacksamma för svar.

Hej Victor 77; Mina Yamaha-motorer är också från 1998. Den mindre (trollingmotorn) är en 15 hkr 4-taktare, troligtvis med samma block som din 9,9 hkr. Är inte din motor också en 4-taktare? Om så är fallet ryker den ganska rejält om du blandar 2-takts motorolja i tanken. Är det en 2-taktare rekommenderar jag dig att byta din gamla utombordsolja till 2-takts Biolube syntetolja och absolut inte blanda mer än 1,5 % olja i bensinen. För mycket olja i bränslet eller sotiga stift betyder blågrå rök akteröver!
Yamaha for ever!
Old Firehand

https://www.trumman.com

[elanen]

Låt bli att klåfingra. Kan i stället bli ett vrak av en annars fungerande motor. Har skrivits tidigare i den här tråden. Olika årsmodeller, andra motormärken, skiljer sig åt, så det är bara bortkastad i tid att fråga.
Du kan ju tänka dig hur många 9,9:or det kommit ut genom åren. Ingen är den andra lik när det gäller den så kallade strypningen.
Vissa är det nåt lätt, andra är det en hel del som ska bytas (om man nu vet vad), kostar skjortan och till på köpet om man nu vet. Inte klarar det själv utan måste lämna in på verkstad. Kan ta en motor som ett svårt exempel 9,9 hk 1979 årsm, Johnson (Evinrude). Samma kubik som 15 hk.
Men skiljer så pass mycket att det går att köpa en annan motor för priset av ombyggnaden.
Sen är det ingen ens bland båtmotormekarna som känner till alla olika strypningar.
Hur ska då nån på ett fiskeforum klara av det.

[Victor77]

Hej Old Firehand,

Nej vår motor är en 2-taktare och vi använder oss av "riktig" olja. Det är just därför vi inte kan först varför den ryker såpass. Tack ändå för ditt svar.

[Ola]

Vad bestod "strypningen" ni tog bort av?

Vilken oljeprocent kör ni med?
Yamha har väl motorer med både 1 & 2 % ?

[KG?]

Undrar också vad det var för strypning ni tog bort? Man får med största sannolikhet byta reedventilen för att få ut 15 hkr på Yamman. Ev, så ska insugsmunstycket i förgasaren bytas också.

[Victor77]

Tjena Ola och KG

"Strypningen" bestod av vi tog bort stoppet på gasen. Det gick bara att gasa ca 50%. Det är just den där reedventilen som jag oxå har hör talas om tidigare. Var sitter en sådan på motorn? Har sökt runt lite på nätet utan resultat.

Vet inte vad för motor vi har om det finns två olika varianter men vi blandar definitivt inte mer än 1,5% snarare 1%. Får testa Old Firehand´s rekommendation av Biolube.

[knota]

Tjena Ola och KG

"Strypningen" bestod av vi tog bort stoppet på gasen. Det gick bara att gasa ca 50%. Det är just den där reedventilen som jag oxå har hör talas om tidigare. Var sitter en sådan på motorn? Har sökt runt lite på nätet utan resultat.

Vet inte vad för motor vi har om det finns två olika varianter men vi blandar definitivt inte mer än 1,5% snarare 1%. Får testa Old Firehand´s rekommendation av Biolube.

Här ser du reedventilen, bilden från en -97a

[Victor77]

Tack så mycket knota, nu börjar vi komma någon vart.

[Bergman]

Reedventilen sitter nästan alltid mellan cyindern och insuget. Om reedventilen är dålig dvs glappar så brukar motorn gå dåligt på tomgång och inte vara lika rapp på gasen. Vissa reedventiler går att vända på men dom är så billiga att det lönar sig att byta.

Om en tvåtaktare ryker så beror det oftast på något av följande: för fet blandning, dåligt stift, fel stift, dålig gnista, felaktig tändinställning, vatten i soppan.

Om ni ska riva motorn så kan det vara läge för kolv och kolvringsbyte då det inte kostar så mycket heller.

Mina erfarenheter består i oändligt antal timmars skruvande med diverse moppar och crossar så jag är inte så erfaren på båtmotorer.