Farligt ladda batteri??

[CDan]

På min ctek smartladdare sitter temp.sensorn på ena klämman.
Smart!

Vad är det för laddare som du har och var har det kostat? Jag är på väg att köpa bättre. Min är "intelligent" (med mikrochip) men inte så avancerad som Ctek brukar vara.

[drevan]

Vad är det för laddare som du har och var har det kostat? Jag är på väg att köpa bättre. Min är "intelligent" (med mikrochip) men inte så avancerad som Ctek brukar vara.

Minnet lurar mig. Köpte nyss laddaren och valde mellan ctek och exide. Men det blev ju en exide... Hur som helst tyckte jag den verkade bättre. Modell 12/7. laddar även agm/gel. Upp till 150Ah. Tempgivare i den svarta minusklämman.

[CDan]

Minnet lurar mig. Köpte nyss laddaren och valde mellan ctek och exide. Men det blev ju en exide... Hur som helst tyckte jag den verkade bättre. Modell 12/7. laddar även agm/gel. Upp till 150Ah. Tempgivare i den svarta minusklämman.

Vilka skillnader finns mellan CTEK MXS5 och Exide 12/7? Den siste kostar dubbelt så mycket än den förste. Är det lönt att köpa Exide modellen om man bara vill ladda vanliga bilbatterier?

Jag ser följande skillnader:
- Ctek är IP 65 klassad och Exide IP 54 => Ctek bättre
- Ctek klarar av batterier på max 110A och Exide 150A => för mig räcker med Ctek
- Exide har tempsensorn på kabelen. Ctek vet inte om den har. Hur viktigt är detta?

Jag hittade nyss att Ctek har tempprogram: "Charging in cold conditions and AGM batteries requiring 14.7 V charging" men hur detta funkar vet jag inte. Alltså kanske laddaren har ingen tempsensor, bara program för när det är kallt.

Annars ser jag inga viktiga skillnader. Eller?

[Hejan]

[...] Ställ batteriet i bra ventilerat utrymme och ha det i en djup plastbalja.
[...]

Det där med plastbaljan låter som ett bra sätt att koncentrera knallgasen - gör inte det.

[CDan]

Det där med plastbaljan låter som ett bra sätt att koncentrera knallgasen - gör inte det.

Och innan dess skrev jag: "Ha en bra, intelligent laddare (och ställ den på den "snällaste" programmet för att inte värma batteriet för mycket, för att det kan bildas gas), och ge akt för att inte skapa några gnistor", alltså en intelligent laddare bildar inga gnistor och om batteriet laddas med ett "snällt" program bildas ingen knallgas (om batteriet blir inte varmt bildas det nästan inte knallgas). Man kopplar på kablarna till batteriet och därefter kopplas laddaren till eluttaget. När batteriet är fulladdat gör man tvärtom: först kopplar man bort laddaren från vägguttaget och därefter kablarna från batteriet. Plus det med ventilerat utrymme.

[drevan]

Det där med plastbaljan låter som ett bra sätt att koncentrera knallgasen - gör inte det.

Knallgas innehåller vätgas. Det är den man vill vädra bort. Vätgas är mycket lättare än luft och samlas inte i baljan. Det man ska undvika är luftfickor där den stigande vätgasen kan ansamlas.

[drevan]

Vilka skillnader finns mellan CTEK MXS5 och Exide 12/7? Den siste kostar dubbelt så mycket än den förste. Är det lönt att köpa Exide modellen om man bara vill ladda vanliga bilbatterier?

Jag ser följande skillnader:
- Ctek är IP 65 klassad och Exide IP 54 => Ctek bättre
- Ctek klarar av batterier på max 110A och Exide 150A => för mig räcker med Ctek
- Exide har tempsensorn på kabelen. Ctek vet inte om den har. Hur viktigt är detta?

Jag hittade nyss att Ctek har tempprogram: "Charging in cold conditions and AGM batteries requiring 14.7 V charging" men hur detta funkar vet jag inte. Alltså kanske laddaren har ingen tempsensor, bara program för när det är kallt.

Annars ser jag inga viktiga skillnader. Eller?

Hade inte det ctek-alternativet i affären. Mina kriterier var smartladdare, min 80Ah, även gel. På Erlandssons hade de exide-laddaren för reapris 1088:- och en Ctek-laddare för 1245:-. (om jag nu minns priserna rätt). Dessutom påstod killen i affären att den ctek de hade inte kunde ladda agm/gel vilket jag inte tror stämde. Men jag kollade inte upp detta mer eftersom exiden var billigare.

[CDan]

Hade inte det ctek-alternativet i affären. Mina kriterier var smartladdare, min 80Ah, även gel. På Erlandssons hade de exide-laddaren för reapris 1088:- och en Ctek-laddare för 1245:-. (om jag nu minns priserna rätt). Dessutom påstod killen i affären att den ctek de hade inte kunde ladda agm/gel vilket jag inte tror stämde. Men jag kollade inte upp detta mer eftersom exiden var billigare.

Aha! Jag såg CTEK MXS5 hos Mekonomen för 800kr och jag hittade på nätet Exide 12/7 för det dubbla. Efter de krav jag har skulle Ctek laddaren räcka. Och Ctek laddar gelbatterier också, ser jag i manualen.

När det gäller gelbatterierna när använder man sådana? Kan man använda gel- i stället för kalciumbatterier t.ex.? Eller är det bättre att hålla sig till batteritypen som biltillverkaren har monterat från början?

[drevan]

Aha! Jag såg CTEK MXS5 hos Mekonomen för 800kr och jag hittade på nätet Exide 12/7 för det dubbla. Efter de krav jag har skulle Ctek laddaren räcka. Och Ctek laddar gelbatterier också, ser jag i manualen.

När det gäller gelbatterierna när använder man sådana? Kan man använda gel- i stället för kalciumbatterier t.ex.? Eller är det bättre att hålla sig till batteritypen som biltillverkaren har monterat från början?

Bil? Kalcium?

Gel-batterier kan djupurladdas MYCKET mer, ca 2,5 ggr mer. De kan monteras hur som helst (liggande, lutande mm), inga knallgaser vid laddning, men de är mycket dyrare...

jag har 6Ah gel till ekolod men vanligt 80Ah fritidsbatteri till elmotor.

Gel/agm/vanligt är, så vitt jag förstår, helt utbytbara med varandra.

[CDan]

Kanske du redan vet men jag får säga ändå: kalciumbilbatterierna är batterier som ska laddas med något högre spänning. Jag tror att de ska laddas med 14.7 volt i stället för 14.4 volt, alltså även bilen är byggd för att ladda med den spänning. En bil som är byggd för kalciumbatteri laddar batteriet med 14,7 volt. Man kan inte ändra detta, tror jag.

Alltså frågan blir: klarar ett gelbatteri att laddas med 14,7 volt?

Tack för dina svar än så länge.