ekolodet blinkar till vid start.

[Rospigg]

Instämmer med det som Team Colibri och tre S skriver ovan och kan intyga att det funkar att ha ekolod/plotter 10 tummare på startbatteri men som Colibri skriver så måste man uppgradera elsystemet vilket är gjort.
Så en sak som hjälper rejält och det är en solcellspanel som alltid är inkopplad när båten inte används och det gör att både startbatteriet och elmotorns eget batteri är fulladdade varje gång jag åker ut utan att jag behöver göra mer än att koppla in panelen ;-)

Just underhållsladdning med solcell är något jag varmt kan rekommendera alla som har problem med att hålla batterierna i skick, idag kan man köpa färdiga paket för detta för överkomliga pengar och det blir inte enklare oavsett om båten ligger i sjön eller står på trailer mellan turerna (utom om den står inomhus då vill säga) annars kalasbra ;-)

[Team Colibri]

Klipp og lim fra en artikkel jeg skrev om batterier og kabler i båt:

"Den typiske sportsfiskebruken av batterier er tøff for alle blybaserte batterier, og det er nettopp slike batterier de fleste av oss har ombord, siden alternativene som NIMH og LiFePo er såpass mye dyrere. Vi starter typisk dagen i plan, da lader påhengeren vår godt. Så fisker vi en hel dag, enten med påhengeren helt av eller med tomgangskjøring mens vi dorger, i begge tilfeller er ladingen lav. Så avslutter vi dagen som den startet, i plan på vei hjem, med god lading.

Lading og utlading av batterier måles i ampere (A) eller watt (W). Hvilket alternativ du vil regne i er opp til deg, men ampere er enkelt siden batterienes kapasitet er oppgitt i A. Forbruk av A måles i amperetimer, Ah og er rett og slett det løpende forbruket ganget med tiden. Prinsippet er det samme som når du skal regne deg frem til hvor langt du kan kjøre før du må fylle bensin, mer komplisert enn det er det ikke noen vits i å gjøre det. Vi er tross alt sportsfiskere, ikke svakstrøm-eksperter.

La oss si at du starter dagen med fulladet batteri, og at batteriet ditt er et fritidsbatteri på 70A. På vei ut gir motoren din god lading, men siden batteriet er fult har det ingen betydning. Så fisker du i ti timer, med diverse elektronikk påslått. Har du et par skjermer av moderat størrelse, trekker dette fort et par ampere i timen, du har altså et løpende forbruk på 2 Ah. I ti timer betyr dette et totalt forbruk på 20 A, og batteriet ditt har dermed gått fra 70A til 50A, dvs det er nesten 30% utladet. Så kjører du en halvtime i plan på vei hjem, og har du en ny påhenger lader den omtrent 40A, dvs på den halvtimen tilfører du 20A til batteriet ditt igjen, og ankommer brygga med fulladet batteri. Du har ikke ladet ut batteriet ditt for mye under dagen, og det lades opp igjen før du er ferdig. Alt er vel, du og batteriet ditt lever lykkelig sammen.

Men hva hvis det ikke er sånn? Hva om batteriet ditt ikke klarer å ta i mot 20A på bare en halv time? Det kan du finne ut av ved å sjekke hvilken ladesyklus som anbefales for ditt batteri, men for å si det enkelt kan du regne med at et batteri med bly i klarer å ta i mot cirka en tiendepart av sin totale kapasitet i løpende lading. Vår batteri var 70A, så det klarer altså å ta i mot 7A per time (7Ah), eller 3,5A i løpet av den halvtimen vi var i plan på vei hjem. De resterende 16,5A som påhengeren produserte forsvinner i varme. Du ankommer brygga med et batteri på 53,5A, ikke 70A. Hvis du nå drar hjem, i lykkelig tro på at batteriet ditt er fult, ødelegger du batteriet ditt på sikt siden blybatterier ikke tåler å stå uten å være toppladet.

Neste gang du er ute, kjører du igjen en halvtime i plan på vei ut. 3,5A går inn i batteriet ditt som nå har 57A når du begynner å fiske. I løpet av dagen tapper du igjen 20A. Da er du nede i 37A, dvs at batteriet ditt er 47% utladet. Du er heldig hvis påhengeren din starter når du skal hjem, og vips er hverken du eller batteriet ditt særlig lykkelige lengre."

Resten.

Løsningen er som flere sier vedlikeholdslading. Enten via landstrøm (lading ved brygga eller ta med alt hjem) eller solcellepanel. Sistnevnte er en liten vitenskap i seg selv, men kan være et godt alternativ der man ikke har tilgang på 230V.

Jeg har etterhvert kikket på det elektriske anlegget i ganske mange båter, så jeg står på at hovedregelen er at du ikke kan stole på fabrikknye anlegg. Unntakene har vært AMT og Beason, mens i feks Tracker, Guymarine, Benetau, Linder, Buster etc må alt rives eller så må man legge en egen kurs for elektronikken. Noen meter med skikkelig kabel og et skikkelig panel koster ikke mye penger, men når du skal ha 500 koster det. Derfor sparer båtmerkene inn her, og setter inn ting beregnet for akkurat det båten har av minimum. Dvs en påhenger og noen lanterner, kanskje en livewell også.

Generaltabben er å bare koble elektronikk rett i et eksisterende panel (bryter- eller sikringspanel). Selv om ikke ekkoloddet restarter, er sannsynligheten stor for at du vil få ymse "bugger" fordi strømtilførselen er for dårlig. Selv om det fleste moderne ekkolodd har oppgitt at de klarer seg ned mot 10V (10V er veldig lavt, hvis batteriet ditt måler 10V direkte på polene er det ødelagt) så er det en tilstand man bør unngå. Min erfaring er at det begynner å skje dumme ting rundt 11,5V men det viktigste er å unngå store variasjoner ned i spenning.