Tack för alla synpunkter!
Budgeten är egentligen inte så avgörande - en dyrare båt innebär helt enkelt att jag får vänta något år på inköp. Jag är inte uppställd eftersom jag har en fräsh örnvik styrpulpet med en helt ny DF50 som funkar mycket bra - men som begränsas av storleken när vädret är lite hårdare.
Står också i valet och kvalet om att köpa en Smugger 21 Cabin. Tanken med Smugglern var initialt att bygga om den för trolling, men jag tror den blir för rank (25 graders bottenvinkel) - blir det affär får smugglern bli en familjebåt. Det skulle åkså innebära att jag behöver uppgradera Örnviken på några års sikt. Om jag inte köper smugglern blir det en ny kombinerad familje-fiskebåt ganska snart och då är Rocad och Beason högintressant.
Visst har ni rätt att en större båt generellt innebär större marginaler men jag är skulle jag välja, sätter jag mig hellre i en 5.6 meters rocad eller beason med en rutinerad skeppare och en fräsh motor än i en rising 7-metersbåt med en orutinerad skeppare - oavsett om det gäller Norge eller Sverige!
Silver Eagle går nog bort - gillar inte aluminium, även om de ser fina ut.
/Fredde
Budgeten är egentligen inte så avgörande - en dyrare båt innebär helt enkelt att jag får vänta något år på inköp. Jag är inte uppställd eftersom jag har en fräsh örnvik styrpulpet med en helt ny DF50 som funkar mycket bra - men som begränsas av storleken när vädret är lite hårdare.
Står också i valet och kvalet om att köpa en Smugger 21 Cabin. Tanken med Smugglern var initialt att bygga om den för trolling, men jag tror den blir för rank (25 graders bottenvinkel) - blir det affär får smugglern bli en familjebåt. Det skulle åkså innebära att jag behöver uppgradera Örnviken på några års sikt. Om jag inte köper smugglern blir det en ny kombinerad familje-fiskebåt ganska snart och då är Rocad och Beason högintressant.
Visst har ni rätt att en större båt generellt innebär större marginaler men jag är skulle jag välja, sätter jag mig hellre i en 5.6 meters rocad eller beason med en rutinerad skeppare och en fräsh motor än i en rising 7-metersbåt med en orutinerad skeppare - oavsett om det gäller Norge eller Sverige!
Silver Eagle går nog bort - gillar inte aluminium, även om de ser fina ut.
/Fredde
Jag sysslar mycket med klippklättring och under åren har jag blivit en ivrig anhängare av ”light is right” konceptet. När det gäller säkerhetsaspekten, som är ohyggligt viktig när man klättrar vertikala väggar som är flera hundra meter höga, innebär det ett mycket mer aktivt och ”erfarenhetsgrundat” förhållningssätt än normalt. Till exempel, skulle vi inför en tur överväga allt som skulle kunna hända behöver vi en packning på 20 kg (dunjackor, regnställ, mat, vatten, kök och massor av klätterprylar osv.) och eftersom man klättrar långsamt med packning skulle vi få en tid på berget på närmare ett dygn. Under hela den tiden finns risken att få en sten i huvudet, att ett regnoväder drar in eller något annat som är svårt att förutse och kontrollera. I ”light is right” versionen lämnar vi allt som inte är absolut nödvändigt för att ta sig upp under de rådande förhållandena, normalt klätterprylar en mycket lätt regnjacka och vatten. Vikten blir kanske 7 kg. Tiden på berget sjunker dramatiskt. Samtidigt krävs förståss ett mycket aktivt säkerhetstänk, koll på utrustning, koll på vad man själv kan prestera och koll på vädret. Självklart är ”light is right” konceptet utvecklat för klättring och inte för fiske/båtliv – men jag är ändå helt övertygad om att det finns fördelar med tanken som sådan.
Kommentera