Vilken elmotor ska jag köpa?

[Old Firehand]

Är det några skillnader om man kör djupt eller grunt med sin elmotor? På gång, kraft, fart etc

Hej Pontiak Johansson;

Det blir ganska stor minskning i fart på båten om du sänker ner den elektriska fiskemotorn djupare än vad som behövs för att propellern inte ska kavitera. Eftersom du med hjälp av klämhylsan ovanför upptippningsanordningen steglöst kan justera motorn i höjdled är det lätt att hitta bästa läget som ofta är exakt där motorn slutar kavitera "sörpla luft". Sänker du ner elmotorn djupare minskar farten och risken att slå i motorn i en sten eller stock ökar för varje cm motorn går djupare...

Welcome to the Silent World....a World of Electric Fishing Motors!


Old Firehand
www.trumman.com - http://www.trumman.com/mk/minn_kota.htm

[Asys85]

Tack Old Firehand. Så kavitera är alltså när propellern kommer över ytan? Det bästa är med andra ord att ha den så nära ytan som möjligt utan att den ska skära i ytan om jag förstått det rätt?

[Jester Burk II]

När propellern suger luft eller avgaser, heter det att den ventilerar. Kavitation är när det bildas ett vakum bakom propellern. Fattar inte att tom en del motortillverkare kallar ventilering för kavitation i instruktionsböcker osv.

[Old Firehand]

När propellern suger luft eller avgaser, heter det att den ventilerar. Kavitation är när det bildas ett vakum bakom propellern. Fattar inte att tom en del motortillverkare kallar ventilering för kavitation i instruktionsböcker osv.

Hej Kai Anttila;

Många år innan jag började sälja elektriska fiskemotorer inom fritidssektorn arbetade jag som pumpingenjör och konstruktör hos Vadstena Pumpar och senare som försäljningsingenjör hos Ahlsell & Ågren AB´s Pump & Värmeavdelning. Ursäkta mig därför om jag lite slarvigt använde ordet kavitera i detta sammanhang. För att vara exakt betyder ordet kavitet hålighet. Termen kavitera nämns mycket ofta i samband med propellerframdrivning av båtar. Ordet kavitation syftar egentligen till skapande av hålrum. Fenomenet uppträder ofta på sugsidan av ett pumphjul eller en propeller och orsakas av ångbildning av gaserna i vatten eller annan vätska. En vätska ombildas till ånga eller gas när ett tryck blir för lågt eller mediets temperatur för hög. Propellern till inombordare och även utombordare tappar dragkraft vid kavitation varvid vibrationer och skador på propellern kan uppstå.

Nobody & Nothing is forever!

http://www.trumman.com/fisketips.htm

Old Firehand

https://www.trumman.com

[Old Firehand]

Tack Old Firehand. Så kavitera är alltså när propellern kommer över ytan? Det bästa är med andra ord att ha den så nära ytan som möjligt utan att den ska skära i ytan om jag förstått det rätt?

Hej Pontiak Johansson;

Jag uttryckte mig lite slarvigt när jag skrev att propellern inte ska kavitera, vilket Kai Anttila helt riktigt påpekade. Kais "ventilerar" är ett mer korrekt uttryck, men du anar nog att jag försöker komma fram till att elmotorns bästa, vertikala gångläge är när motorn slutar sörpla luft och går rent.

Welcome to the Silent World...a World of Electric Fishing Motors!


Old Firehand
www.trumman.com - http://www.trumman.com/mk/minn_kota.htm

[Ola]

Old Firehand, lite dum fråga kanske men du skrev att ni hade 0,2 % i reklamationer på minnkota, hur många såldes det eller hur många reklamationer blev det?

Jag har inte tittat på så många, men har ändå hunnit med att se en som varit lite defekt, det var "muttern" som man drar åt skruven i för att justera riggdjupet (har jag för mig) som det var "gängpaj" i.

I mina ögon låter det otroligt att det skulle ha sålts tiotusentals elmotorer i sverige, men det kanske inte bara var i sverige eller så borde det finnas elmotorer på var och varannan båt.

[Old Firehand]

Old Firehand, lite dum fråga kanske men du skrev att ni hade 0,2 % i reklamationer på minnkota, hur många såldes det eller hur många reklamationer blev det?

Jag har inte tittat på så många, men har ändå hunnit med att se en som varit lite defekt, det var "muttern" som man drar åt skruven i för att justera riggdjupet (har jag för mig) som det var "gängpaj" i.

I mina ögon låter det otroligt att det skulle ha sålts tiotusentals elmotorer i sverige, men det kanske inte bara var i sverige eller så borde det finnas elmotorer på var och varannan båt.

Hej Ola Westin;

I Sverige finns det cirka 800.000 båtar enligt uppgifter i båttidningar. De flesta av dessa båtar har vanliga bensindrivna utombordsmotorer eller inombordare. För varje år som går blir det fler och fler sportfiskebåtar som förses med elektriska fiskemotorer. Kanske säljs det 5.000 - 7.000 elutombordare/år i Sverige idag??

Som generalagent för Minn Kota Electric Fishing Motors under åren 1974 - 2002 sålde LEF Sport & Marinprodukter AB Minn Kota elektriska fiskemotorer till båt-, marin- och fiskeredskapshandlare. Oftast var den årliga försäljningen cirka 1.000 - 1.500 Minn Kota elmotorer/år.

0,2 % servicefaktor på Minn Kota elmotorer med fasta hastighetssteg som sålts här i Sverige betyder i klartext att två Minn Kota elektriska fiskemotorer av tusen sålda behövde någon form av service under den då tvååriga garantitiden.

Hos de Minn Kota elmotorer med steglöst variabel hastighetsreglering som exempelvis Maximizer och andra typer av pulsmoduleringssystem var servicefaktorn betydligt högre och även dyrare att åtgärda. Som reservdel kostar M 2334006 Maximizer Pulsmoduleringssystem kompl. till 1991 års världsnyhet Minn Kota 3 HP "S/S" och 1996 års Minn Kota 55EX ”Extreme Power” SEK 2.956:-.

Jämförelsevis kostar en M 2064023 5-hastighetsomkopplare till dagens Minn Kota Endura 30, 36, 40, 44, 50 och 55 bara SEK 384:-.

Welcome to the Silent World...a World of Electric Fishing Motors!

Old Firehand
www.trumman.com - http://www.trumman.com/mk/minn_kota.htm

[Z-bait]

Även om det är billigare att reparera en elmotor med fasta lägen så skulle jag alltid välja en med steglös hastighet. Visst är det dyrare att reparera men det är det även mellan en fyrtakt och tvåtakt utombordare.

[byggarn]

Funken
Du har PM.

[Levve]

Old Firehand

Du skriver att de steglösa motorerna har dyrare komponeneter (vilket jag kan tro på) men du jämför priser från 1996 och 2011.
Det är mer intressant att veta vad en hastighetsomkopplare (eller någon annan komponent med samma funktion) i en Traxxis kostar idag och jämföra med Enduras omkopplare. Dvs likadan komponent och samma årtal. Hur mycket skiljer där?

Hej Ola Westin;

I Sverige finns det cirka 800.000 båtar enligt uppgifter i båttidningar. De flesta av dessa båtar har vanliga bensindrivna utombordsmotorer eller inombordare. För varje år som går blir det fler och fler sportfiskebåtar som förses med elektriska fiskemotorer. Kanske säljs det 5.000 - 7.000 elutombordare/år i Sverige idag??

Som generalagent för Minn Kota Electric Fishing Motors under åren 1974 - 2002 sålde LEF Sport & Marinprodukter AB Minn Kota elektriska fiskemotorer till båt-, marin- och fiskeredskapshandlare. Oftast var den årliga försäljningen cirka 1.000 - 1.500 Minn Kota elmotorer/år.

0,2 % servicefaktor på Minn Kota elmotorer med fasta hastighetssteg som sålts här i Sverige betyder i klartext att två Minn Kota elektriska fiskemotorer av tusen sålda behövde någon form av service under den då tvååriga garantitiden.

Hos de Minn Kota elmotorer med steglöst variabel hastighetsreglering som exempelvis Maximizer och andra typer av pulsmoduleringssystem var servicefaktorn betydligt högre och även dyrare att åtgärda. Som reservdel kostar M 2334006 Maximizer Pulsmoduleringssystem kompl. till 1991 års världsnyhet Minn Kota 3 HP "S/S" och 1996 års Minn Kota 55EX ”Extreme Power” SEK 2.956:-.

Jämförelsevis kostar en M 2064023 5-hastighetsomkopplare till dagens Minn Kota Endura 30, 36, 40, 44, 50 och 55 bara SEK 384:-.

Welcome to the Silent World...a World of Electric Fishing Motors!

Old Firehand
www.trumman.com - http://www.trumman.com/mk/minn_kota.htm