För bra för att vara sant?

[Reekie]

En av dom punkterna där Tesla fick bottenbetyg var hur många fel man rapporterat på sin bil. Tesla hamnade på 250 rapporterade fel per 100 bilar och som du nämnde så är det alla möjliga fel tex dom kvalitetsmissar du själv nämnde.
Jag vet inte vad det skulle vara för mytbildning? Det visar bara på att man har lite att jobba på innan man r i samma klass som Mercedes och bmw.

Vi kan väl iaf vara överens om att vi inte är överens ;-)

Men kanske blir det elbil här med långt fram i tiden, elpaneler är redan inräknat i budgeten för årets takbyte. Men istället för laddstolpe lutar det åt batterier på 10 kw

[holden]

Man kanske får fundera på relevansen i undersökningar gällande bilar från 2012-2018 och titta på dagens situation, visst hade Tesla en del initiala problem men så levererade man ju också en produkt som låg minst tio år före i tiden. Sedan det här med premium-begreppet, Tesla är bil 2.0 inte en ny Mercedes som man filat på kassaskåpskänsla i dörrarna i hundra år på - det är att ha fel förväntningar. Som Einstein sa, det krävs ett helt nytt sätt att tänka för att lösa de problem som skapades av det gamla sättet att tänka. Det har Elon Musk fattat och därför är han världens rikaste person.

Tesla är ett IT-företag som producerar bilar, de tyska drakarna är biltillverkare med varsin IT-avdelning. Det är viss skillnad i mind set helt enkelt.

[anteman]

Halleluja! Skämt åsido, kan ju vara så att de nya, dyra Teslorna är mer tillförlitliga, i alla fall om de frångått alla frekventa byten av leverantörer av insatsdelar som det skrevs om av en CR representant som en förklaring till att de har problem med tillförlitligheten.

Däremot verkar Teslaägare nöjda men sin nya fru, förlåt bil och så känner nog många som investerat i något nytt och dyrt, inköpsdissonans vill vi männskor undvika.

[holden]

Du refererar till en undersökning om kundnöjdhet från 2016, det är sex år sedan. Sedan dess har flera nya modeller lanserats, de gamla S/X från 2012 uppdaterats, nya fabriker byggts etc. Jag har själv bara ägt 3:or och haft ett enda fel, det var en kamera som krånglade, det kom hem en s.k ranger och bytte den dagen efter att jag rapporterade felet i appen. Att folk kryper omkring med uv-lampa och letar efter sandkorn i lacken och sedan bombarderar media om dom lyckas hitta ett är ju en annan sak.

[anteman]

Inte jag kanske Rekkie? Jag läste bl a denna ganska färska artikel
https://www.cnbc.com/2021/11/18/cons...evs-fared.html

Tillförlitlighet och kundnöjdhet är två olika storheter vilket jag var inne på i förra inlägget, det senare ett mer subjektivt mått. Kan dock förstå att du ger höga poäng i båda fallen även om det tyvärr inte kan bekräftas av CR, förhoppningsvis i nästa undersökning.

[Team Colibri]

Nå finnes det andre elbiler på markedet enn Tesla, om man ikke liker Tesla. (Jeg liker ikke Tesla, bortsett fra Roadster.) Som nevnt over er Tesla veldig gode på teknologi, mens de mer tradisjonelle merkene er veldig gode på alt det andre som utgjør en bil.

[esox88]

Nya bilar finansieras nästan alltid med lån, räntan är låg och kostnaden avdragsgill till 30% så det är möjligt för väldigt många att skaffa elbil skulle jag säga.

På vad sätt är kostnaden avdragsgill till 30%?

[holden]

På vad sätt är kostnaden avdragsgill till 30%?

Ränteavdraget.

[esox88]

Ja på så vis ja.. Men det kvarstår ju det faktum att du ska ta lån till bilen, oftast med hyffsat hög ränta.
Och med tanke på att bilarna är dyra så blir ju månadskostnaden på lånet hög.
Man kan ju köpa en rätt så trevlig fossilbil från säg 2018 med under 10k på mätaren för under eller omkring 300k. En beggad Tesla från 2014 med över 20k på mätaren ligger ju på runt 350k och uppåt.
Man vill ju inte bara gå o betala billånet var månad för o köra elbil och sen i övrigt leva som en råtta...

[holden]

Ja på så vis ja.. Men det kvarstår ju det faktum att du ska ta lån till bilen, oftast med hyffsat hög ränta.
Och med tanke på att bilarna är dyra så blir ju månadskostnaden på lånet hög.
Man kan ju köpa en rätt så trevlig fossilbil från säg 2018 med under 10k på mätaren för under eller omkring 300k. En beggad Tesla från 2014 med över 20k på mätaren ligger ju på runt 350k och uppåt.
Man vill ju inte bara gå o betala billånet var månad för o köra elbil och sen i övrigt leva som en råtta...

Nä, det är ju upp till var och en hur man prioriterar. Köper du ny Tesla är räntan 1,95% med deras finansiering, kan du låna på ditt boende istället kommer ännu du lägre och sedan är det ju som sagt 30% rabatt på att låna. Själv leasar jag via mitt företag, huruvida det i slutändan är billigare än att äga eller finansiera bilen privat är omöjligt att säga på förhand, det är i vart fall väldigt bekvämt.